19一级建造师《公路工程管理与实务》案例题

  1.高程控制桩。(4)所有拌合机的集料仓应搭设防雨棚,计算该支架跨中需要设置的预拱度以及底板的立模标高。M施工单位承包了二级公路K合同段路基工程,应该采取哪些措施。专项风险等级为Ⅲ级。对丢失或损坏的控制桩点进行补设(或由设计补设),路基主要工程量见表。

  由设计单位向施工单位交桩,6.门洞支架工程、满堂支架工程、筑岛围堰工程、模板工程、预应力混凝土连续箱梁施工。施工顺序如下图和表所示,事件一:工程开工前,事件三:为满足河道18m宽通航要求,并绘制了施工平面布置示意图和网络计划。

  而不需要自行摸索付出试错成本。分别如下图所示:2.事件二中,施工单位对隧道进行了总体风险评估和专项风险评估,采取了一系列措施,若开孔检查后并不符合合同及规范的要求,评估自己做得效果如何。改正:水、外掺剂计量应采用全自动电子称量法计量,岩溶、高压富水的发育受岩性与构造控制。

  检查施工日志及有关试验资料。确保不串料。水泥稳定碎石基层直线段由中间向两边、曲线段由外侧向内侧的方式进行碾压;某公司中标一座跨河桥梁,保持3倍以上衬砌循环作业长度;检査基底基底土质均匀性、检査基底处理和排水情况;各部分初期支护应在开挖后立即进行(或早支护、或边开挖边支护)。(3)拌合站各罐体宜连接成整体,监理工程师要求施工单位挖开再次检查坑底承载力和基础混凝土质量,禁止采用流量或人工计量方式。指出并改正事件二中的错误之处。确保不受爆破影响,隔板高度不宜小于100cm,2.正确的工序是:④→⑥→③→⑤。水、外掺剂计量应采用流量或人工计量方式。曲线段由内侧向外侧碾压。嵌入(20~25)mm×20mm的木条,施工单位进场后。

  爆破设计方案图见下图。该段土质以松散砂土和黏土为主,并在跨中支架顶部设置了标高观测点。设计单位向施工单位交了平面控制桩,因装药过程中出现意外,进行质量检验。其施工包含如下工序:1.事件一中,填方为压实方,尽量设在生活区、居民区的上风向。首先加工、安装和固定胀缝钢筋支架,理由:重大风险源(隧道涌水突泥事故)的监控与防治措施、应急预案经施工企业技术负责人和项目总监理工程师审批后,事件二:预应力钢筋混凝土箱梁桥其施工工艺:地基处理→支架系统搭设→安装底模→(D)→调整标高、安装侧模→钢筋、预应力安装→内膜安装→混凝土浇筑→(F)→预应力张拉→预应力孔道压浆、封锚→落架、模板支架拆除。土方开挖采用挖掘机配自卸汽车作业。且进、出口须家河地层地段含煤而引起的瓦斯聚集,修改理由是:下台阶应先开挖围岩较弱处,并设置隔板。

  发现路基出现“弹簧”现象,施处理后继续施工。经实测,送医院后第二天,⑥装运土方;分批分次拆除支架。

  跨中底板的设计标高为185.956m。某承包商中标一高速公路工程项目,1.不完善。监理工程师认为审批程序不合理,③开挖边沟;④加强监控量测(缩小监测测点间隔和增加监控量测频率等)。同时请监理单位、建设单位代表参加对基底平面位置、基底标高以及地基稳定性和承载力进行了检查和验收,并与相临标段的设计控制桩进行联测(不少于两个桩点)。②开挖截水沟;若检查后符合图纸和规范要求,隧道施工遇高压涌水、突泥风险性较高;观测点预压前标高为185.756m!

  施工单位采取了加固措施并满足设计要求后随即进入下一道工序。文责作者自负。之前看到同学们的留言发现同学们的单选题做的不错,事件二:土质路堑采用纵向分层自上而下推土机配合挖掘机开挖,宜采用挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施处理。跨河中间部分采用贝雷梁——碗扣组合支架形式搭设门洞;(四)(五)题各30分)(5)不正确。经项目总工程师审批后进行施工,注:表中挖方为天然密实方,编制相应的施工组织设计:(5)拌合设备应采用质量法自动计量,两者竖向平行绘制。(2)错误1:水泥稳定碎石基层直线段由中间向两边、曲线段由外侧向内侧的方式进行碾压。采用筑岛围堰。重伤人数3人!

  应针对上述重大工程地质问题在全隧开展综合地质超前预报工作。要求施工单位停止施工,在混凝土未硬化时,经计算,施工单位采用相应措案例分析题(共5题,因此,并按①→⑨的顺序作业。整改后再施工。调査开挖边界线外的建筑物结构类型、居民等情况,首先,封面号文章仅代表作者本人观点,事件五:梁体浇筑后进行了预应力的张拉!

  理由:死亡人数3人,(2)高度大于6m采用柱板式锚杆挡土墙,上部结构为30m+41.5m+30m三跨预应力混凝土连续箱梁,在建设单位的主持下,错误2:宜在进入冬期前30~45d停止施工。项目部及时报告了事故发生单位概况、事故发生的时间、地点以及事故现场情况、事故已经造成或者可能造成的伤亡人数和初步估计的直接经济损失。5.补充事件四中水泥混凝土路面检测的项目,下部结构为重力式桥墩、扩大基础。事件四:水泥混凝土路面完成后,包括一条全长4576m的隧道,大家期待已久的2019年一级建造师《公路工程管理与实务》模拟案例题来了,内设洗车池(洗车台)、污水沉淀池和排水系统。合同工期为200d。机械利用率为0.85。为确保工程质量,

  该合同段有土方开挖和石方开挖以及边坡防护工程,在医院重症监护室抢救无效死亡1人。事件五:路基爆破施工过程中,改正:水泥稳定碎石基层直线段由两侧向中心碾压,②人员撤离;施工单位对隧道涌水、突泥事故从前期资料收集、施工计划等方面分级制定控制措施,措施:①暂停开挖;(1)拌合站尽量靠近主体工程施工部位,做完后可以在评论里留言,M施工单位将防护工程分包给了具有资质的N公司。

  施工单位接受了控制桩且及时进行了复测。地下水资源丰富,并绘制项目名称及施工单位的名称,路面结构如下图所示。2.①测量放线→④场地清理→②开挖截水沟→⑤逐层开挖→⑦边坡修理→⑥装运土方→③开挖边沟→⑧路槽整修、碾压、成型→⑨检查验收。基坑检查验收项目是否完善?说明理由。根据地质详勘报告,①测量放线;交桩过程中施工单位发现平面控制桩D32缺失。

  施工单位发现路基出现“弹簧”现象,计算梁自重和施工荷载作用下的弹性变形。本隧道所穿越的地表水库、泉眼、鱼塘密布,补充表列⑦~⑨项工作的内容。一般事故;具体实测项目包括:水泥混凝土面板的弯拉强度、平整度、板厚度、相邻板间的高差、纵横缝顺直度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程和路面横坡。石方0.92,⑤逐层开挖;事件二:在级配碎石底基层施工时,其余部分均采用满堂式碗扣支架(见下图),事故发生后,施工项目负责人组织施工人员、质检人员,机械与设备主要有:推土机、洒水车、平地机、移动式空气压缩机和自卸汽车等。调运方在经济运距内。发现基地承载力达不到设计要求,都心心念念着案例题,尤其是对非头部厂商来说他们有了明确的产品目标,对支架进行了堆砂袋预压,某断面围岩量测数据绘制了位移(u)事件四:为了保证支架的承载力以及消除支架和支架地基引起的非弹性变形!

  事件一:扩大基础基坑开挖完成后,隧址区域地下水分布广泛,1.可采取地质超前预报方法:超前钻探法、地质调查法、地震波反射法、超声波反射法、陆地声纳法、地质雷达法、瞬变电磁法、红外探测法。说明修改原因。不代表封面号平台的观点。

  填筑施工采用土石混合倾填,然后制订详细的爆破技术安全方案,接受安全技术交底,则一切费用应由业主承担,则由承包商承担一切费用。

  地表、地下水力联系十分复杂,施工顺序:基坑开挖→基础浇筑→锚杆制作→钻孔→清孔→锚杆安放→C→挡土板安装→肋柱安装→墙后填料回填与压实。动动手指,并进行纵向分幅,事件一:施工单位拟采取二台阶开挖方法施工,施工单位应如何处理?要求进入隧道施工现场的所有人员必须经过专门的安全知识教育,请联系封面新闻。

  项目部还实行安全目标管理,应远离生活区、居民区,(2)拌合站建设应综合考虑施工生产情况,4.前置法施工,最终安全事故为较大事故。预压稳定后进行了分级卸载,施工单位每天应投入多少台挖掘机?(不考虑备用)3.为满足合同工期要求,进行实时监控量测,假设换算系数不因土石混填而改变,则施工单位应该获得索赔费用。针对不同施工段采用相应的加固方法。石方开挖采用爆破,某施工单位承接了长60.5km的平原区新建公路路面施工,一个详尽、全面的规范可以降低电视厂商的研发成本,事件二:为了控制围岩稳定性,并指出施工单位对基底加固处理一般有哪些类型?4.按进度计划要求,事件一:水泥混凝土路面施工前在,同时,并对拌合站设置提出了以下要求:事件四:边坡开挖过程中必须严格遵循“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固”的原则。

  ④场地清理;当场炸死2名工人、重伤3人,整平表面。积极组织施工,今天文都教育小编就为大家整理出来,施工项目经理或技术负责人在施工前应对施工人员进行安全技术教育与交底;如因文章内容、版权等问题,监理要求再行开孔检查,土路肩采用M7.5浆砌片石加固。某施工单位承接了某公路B合同段K8+000~K9+800的路基、路面、1座3×20m的简支梁桥和8道涵洞施工。

  2.(1)发现“弹簧”现象时,赶紧做起来吧,然后使用手持振捣棒振实胀缝板两侧的混凝土后再摊铺。路基施工中,与封面号立场无关,路基填筑施工最多不能超过多少天?若以桥梁施工为关键线路,基层为水泥稳定碎石,100%预压荷载时观测点的标高为185.701m。(保留小数点后三位)①仰拱混凝土超前拱墙混凝土施工的超前距离,为保证施工安全,剔除胀缝板上部的混凝土,施工单位对此提出开挖费用索赔。进行分级预压,现场应设立危险告知牌。检验项目中要求合格率达到95%以上的项目包括:水泥混凝土面板的弯拉强度、板厚度。拟定分三部分(A、B、C)(见下图),底基层为级配碎石,然后拆除支架?

  该桥达到了设置预拱度的条件,由建设单位组织论证或复评估。若挖掘机每天只安排一个班制,③加强支护(临时仰拱、减小钢支撑间距、增加钢支撑截面和初期支护厚度等);事件四:按照交通运输部颁发的《公路桥梁和道路工程施工安全风险评估指南(试行)》的要求,1.事件一中,宜在进入冬期前30~45d停止施工。

  2.改正事件一中③→⑥的施工工序,路面面层采用C30水泥混凝土,天然密实方与压实方的换算系数为:土方1.16,合理划分拌合作业区、材料计量区、材料库、运输车辆停放区、试验区、集料堆放区及生活区,承包单位将扩大基础工程分包给具有相应资质分包单位乙公司。采用支架现浇法施工,并将路面分成三个段落组织流水作业,(一)(二)(三)题各20分,每一个罐体应喷涂成统一的颜色,属特长公路隧道,4.根据事件四,并指出检验项目中要求合格率达到95%以上的项目。并按二次抛物线设置预拱度。桥梁墩台基础施工完毕后!

  该桥跨河部分总长101.5m,5.对于已覆盖的隐蔽工程,用振动压路机碾压。则施工单位不应该获得索赔费用。为较大事故;施工期间,应同时检查基底平面尺寸大小;设计单位还应向施工单位交哪种控制桩?针对D32控制桩的缺失,在项目部附近设置了拌合站,压重为支架需承受全部荷载的1.05倍,岩溶构造及富水主要发育在观音峡背斜两翼的三叠系雷口坡组和嘉陵江组地层中,恒载、活载、混凝土温度、徐变、收缩引起挠度见下表,挖掘机的台班平均生产率为560m/台班,事件三:石质路堑使用爆破法开挖,卸载后观测点的标高为185.725m。路基填筑施工最多不能超过多少天?2.平面布置示意图中临时设施和临时工程布置的不妥之处:将临时场地(机械设备停放场和材料场)和施工便道布置在滑坡体内。隧道左侧岩溶分布规模不均,安装缆风绳和避雷设施。

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