福平铁路(福州至平潭)的关键性控制工程——平潭

  (厦门日报 记者 张珺)平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里,下层设计为时速200公里的双线I级铁路。也是我国首座跨海公铁两用桥。日前,经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛,厦门至平潭将实现2小时内动车直达。平潭海峡公铁两用大桥还是世界上第一次在复杂风浪涌环境下建设的海峡大桥,大桥上层设计为时速100公里的六车道高速公路,计划在2020年全面通车。建成后可实现海上桥面十级大风环境下安全运营。不仅如此,福平两地将形成半小时“生活圈”和“经济圈”。在苏澳镇上平潭岛。起于福建省长乐市松下镇。

  福平铁路建成后,大大缩短福州至平潭的时空距离,福平铁路(福州至平潭)的关键性控制工程——平潭海峡公铁两用大桥即将在本月底正式贯通,首次采用80米、88米跨整孔全焊接钢桁组合梁结构。平潭海峡公铁两用大桥建成后,平潭海峡公铁两用大桥是世界上最长的跨海峡公铁两用大桥,据了解,记者从施工单位了解到,首次在钢桁梁斜拉桥中采用两节间全焊接钢桁梁结构;将有效连接起福州新区和平潭综合实验区,平潭海峡公铁两用大桥施工时首次在桥梁基础中采用4.9米超大直径钻孔桩基础;依次跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道、北东口水道,作为福平铁路、长平高速(长乐至平潭)的关键性控制工程,

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